Gisternacht signaleerde het Roze Olifant-team het prototype van de Honda Cranium. De zogeheten centrumgestuurde wagen werd in de Rotterdamse binnenstad getest toen het team er op een geheime missie was.
De Cranium is de eerste personenauto met drie stoelen voorin en centraal stuurwiel. Daardoor waan je je, in de chauffeursstoel, te midden van de urbane woestenij van Roffa, op een Formule 1-circuit.
Uit navraag is gebleken dat er nog geen reclamecampagne in voorbereiding is voor de Cranium. Is ook niet nodig. Het model zal zichzelf verkopen. Want: eindelijk weer een auto met sexappeal.
En wát een USP. De chauf kan aan weerszijden een vrouw kwijt. Niet één, maar twee woest aantrekkelijke vrouwen die probleemloos tegen hem aan kunnen schurken, terwijl hij de macht over het stuur houdt en zicht op de weg, talloze spuiten gas gevend.
Serieus: een aardverschuiving in de automotive industrie is aanstonds. De robots in de fabrieken van Honda hoeven geen rekening meer te houden met, om een rechtssturende markt te noemen, de Engelse markt. En als de ontwerpafdeling van het Japanse automerk de tegenwoordigheid van geest heeft zowel een versie met benzine- als met elektromotor uit te dokteren, zijn de gevolgen niet te overzien.
Er was trouwens al de Matra Murena, van het Franse automerk Simca. Ook een wagen met drie stoelen voorin. Toen Simca Talbot ging heten in 1979, bleef het model ongewijzigd: een sportieve automobiel voor het wegverkeer met drie stoelen voorin. Het werd allerminst een succes en de reden daarvoor was tweeledig.
Enerzijds maakte geen hond er reclame voor. Anderzijds zat het stuur, geheel tegen de zin van drommen autoliefhebbers, niet in het midden, hoewel dat tot het rijk der mogelijkheden behoorde. De Matra Murena was gewoontegetrouw linkssturend. Een gemiste kans toen. Maar goed: binnenkort dus de nieuwe, centrumgestuurde Honda. Laat de Cranium niet aan je vrouw zien als je hem niet kunt betalen.
